На 6 януари самолет Boeing 737 Max 9 на Alaska Airlines трябваше да направи аварийно кацане, след като част от фюзелажа (сервизна врата, наричана още задвижвана от щепсел), с размерите на хладилник, се разхлаби малко след излитане от Портланд, Орегон, летище.

Този инцидент, който се случи на надморска височина от около 16 000 фута, отново поражда опасения за безопасността на семейството самолети 737 Max.

Причината за отделянето на тази „врата“ се разследва от Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB) и се подозира, че може да е свързана с производствения процес или инсталирането на този елемент, който е част от структурата на самолета. Предварителните доклади показват проблеми с херметизацията при предишни полети, но все още не е ясно дали има някакъв вид връзка.

Spirit AeroSystems в светлината на прожекторите
Неотдавнашните проблеми, с които се сблъска Boeing с неговия модел 737 MAX, бележат последния епизод от сага, която обхваща две десетилетия, оставяйки репутацията му на инженерни постижения от световна класа опетнена от стратегически грешки, грешки в дизайна и качеството. Въпросът, който възниква е: Как Боинг попадна в тази ситуация и защо все още среща трудности?

Освен сериозните недостатъци и грешки в дизайна, разработката и сертифицирането на Boeing 737 MAX, отразени в доклада на председателя на комисията по транспорт и инфраструктура на Камарата на представителите, изготвен от Питър ДеФазио и председателя на подкомитета по авиация Рик Ларсен, Всички погледи са насочени към един от основните доставчици на Boeing, Spirit AeroSystems.

Spirit AeroSystems произвежда различни части от фюзелажа на Boeing 7373 MAX, включително врати, прозорци, прегради и подови панели.

Различни предишни проблеми с производството и качеството вече предизвикаха опасения в отношенията между Spirit AeroSystems и Boeing през 2023 г., това може да засегне не само Boeing, но и отношенията с Airbus.

Spirit AeroSystem, награден през 2018 г. от Airbus с наградата за иновации, също е доставчик на европейския производител, предоставяйки им големи конструкции за семействата самолети A220, A320, A330, A350 XWB и A380.

В момента, след инцидента с Alaska Airlines, Spirit AeroSystems се разследва отново от NTSB, а самата компания съобщи в изявление, че „работи в тясно сътрудничество с Boeing след инцидента с полет 1282 на Alaska Airlines на 5 август. Януари , а екип на Spirit подкрепя разследването на NTSB.“

Разследването на NTSB продължава и авиокомпаниите временно изтеглиха своите Boeing 737 Max 9 за допълнителни проверки.

„Вратата“ на полета на Alaska Airlines е открита и възстановена от властите

Продължава анулирането на полети на Аляска и United Airlines
Междувременно продължават анулираните полети за Alaska Airlines и United Airlines, основните американски оператори на флота 737-9 MAX, след инцидента с полет 1282 на Alaska Airlines.

Аляска реши да отмени всички полети на своя самолет 737-9 MAX до събота, 13 януари, засягайки около 20% от дневния график, в очакване на необходимата документация от Boeing и FAA за извършване на съответните инспекции.

Междувременно United Airlines, въпреки че не е обявила официално отмяна на полети, е видяла около 170 отменени полета миналата сряда и имаше по-значителни отменени полети в четвъртък.

И двете авиокомпании удължиха освобождаването от такси, позволявайки на пътниците да правят промени без допълнителни разходи до 15 януари.

Alaska Airlines очаква да възобнови полетите на своите 737-9 MAX, след като получи от Boeing алтернативния метод за съответствие, който трябва да бъде одобрен и приет от FAA, за извършване на необходимите процедури за проверка, за да се гарантира съответствие с Директивата за летателна годност.

Все още обаче няма точна дата за връщането на тези самолети в експлоатация и FAA ще определи кога е безопасно да се възобновят полетите.