Въпреки сложната 2023 година в авиационния сектор,тя беше много добра за европейския производител Airbus. Airbus достави 735 търговски самолета на 87 клиенти по целия свят през 2023 г., демонстрирайки силно представяне,въпреки сложната работна среда. Бизнесът с търговска авиация регистрира 2319 нови брутни поръчки (2094 нетни). В резултат на това обема му с поръчки за 2023 г. възлиза на 8598 самолета 2023 г. беше историческа година за бизнеса с търговски самолети на Airbus, с изключителни продажби и доставки. Редица фактори се обединиха, за да им помогнат да постигнат техните цели, включително увеличената гъвкавост и капацитет на нашата глобална индустриална система, както и силното търсене от страна на авиокомпаниите да обновят своите флотилии с техните най-модерни и икономични самолети.

Хуан Сиерко, корпоративен директор на Iberia, подчерта, че самият призив за стачка е причинил значителна вреда както на хиляди пътници, така и на повече от 90 авиокомпании. Iberia Group успя да осигури решение на 91% от близо 45 хиляди пътници, засегнати от стачката, призована от синдикатите. Общо 80,2% от засегнатите пътници са били назначени на други полети, докато 10,7% са поискали възстановяване на парите за билетите си. Преместване и възстановяване на суматаСтачката, която съвпада с празника Три крале, принуди Iberia, Iberia Express и Air Nostrum да отменят повече от 400 полета, засягайки повече от 45 хиляди пътници. Досега е намерено настаняване за 80,2% от засегнатите пътуващи, като продължава работата по преместването на останалите според възможностите. Фирмено съобщениеХуан Сиерко, корпоративен директор на Iberia, каза: „Самият призив за стачка причини много значителни щети, особено на хиляди пътници, но също и на повече от 90 авиокомпании.“ Iberia моли всички пътници да се регистрират предварително през уебсайта и да пристигат на летищата по-късно от обикновено. Компанията също е подсилила своя персонал, за да отговаря на искания за промяна. По същия начин Iberia оценява разбирането и търпението на своите клиенти, като се извинява за неудобството, причинено от стачката. Освен това испанската компания Iberia изрази подкрепата си за жертвите на скорошната катастрофа в Япония чрез социалните си мрежи.

FLAPZ Откакто стартирахме нашите двигатели през 2020 г., осъзнахме, че изпълнителната авиация вече не е лукс и като стартираща компания работихме от самото начало, за да направим достъпа до частни полети в региона лесен, бърз и безопасен. Ефективността и гъвкавостта превърнаха тази частна авиация в необходимост. Докато търговската авиация представя оперативни проблеми, критики към обслужването и високи разходи през последните месеци, частните самолети са отговорни за поддържането на по-високо ниво на качество с най-високи стандарти за безопасност. В този смисъл безопасността е една от най-важните добавени стойности в частните полети. Реалната възможност да контролирате почти цялото изживяване при пътуване, от пристигането на ексклузивен терминал за частни полети до избора кой да се качи на полета, увеличи търсенето на изпълнителна авиация през последните години и във Flapz сме се погрижили това да се случи. на всички хора. Цени на частен полет Има редица променливи, които влизат в уравнението на разходите за частен полет. Първо, типът на самолета. В Латинска Америка има широка гама от сертифицирани изпълнителни самолети, които Flapz предлага на своя Marketplace: от бутални самолети, хеликоптери, турбовитлови самолети, леки и по-големи реактивни самолети за изключително изживяване. В същия ред се увеличава цената им, като самолетите с най-голям капацитет, обхват и скорост са най-скъпи за полетен час. Маршрутът е вторият най-важен фактор в крайната стойност на полета; Колкото повече километри и часове полет, толкова по-висока е крайната цена. Това се дължи на необходимостта от повече гориво и заплати на екипажа. Други фиксирани разходи също влияят на уравнението, като използването на частния терминал, застраховка за всеки самолет и поддръжка. По същия начин тези разходи може да продължат да се увеличават в зависимост от нивата на персонализиране, които всеки пътник желае, от храна до опция за полет с кетъринг на борда, наред с други удобства. По същия начин външни фактори като цената на горивото, летищните такси и самата инфлация играят важна роля в цената на полета. Добрата новина е, че във Flapz разполагаме с повече от 450 самолета от повече от 40 сертифицирани оператори в региона. Затова ви представяме няколко варианта, за да можете да изберете този, който най-добре отговаря на вашите нужди… и вашия джоб. Като вземете предвид горните фактори, можете да намерите цени от 1000 USD до приблизително 10 000 USD за полети на всеки тип самолет. Има обаче по-евтин вариант: празни крака, известни още като празни крака. Този термин се използва в индустрията за онези чартърни полети, при които самолетът пътува без пътници, главно поради две причини: Връща се в базата си на операции след еднопосочен маршрут или защото се насочва към друга точка, която ще бъде началото на нов маршрут. Във Flapz предлагаме тези места като оферти в последния момент, които разпространяваме в нашите социални мрежи. Важно е да се отбележи, че Empty Legs подлежат на определени ограничения и ограничения в сравнение със стандартните чартърни полети. Първо, те покриват само еднопосочното пътуване. Второ, те не се считат за редовни полети, тъй като наличността им се съобщава в кратък срок. Всъщност едно от предимствата им е, че ви позволяват да спестите до 75% от цената на редовен частен полет. Празни крака могат да бъдат намерени от приблизително 200 USD. Частни полети, най-добрият вариант за пътуване Защо да пътувате с частен полет? Или каква е разликата между частен и търговски полет? Това са някои от най-честите въпроси, задавани от хора, които се канят да купуват маршрути за следващия висок сезон. Отговорът е доста прост, но много завладяващ: с частната авиация можете да стигнете по-лесно до вашите дестинации и да избегнете обичайните неудобства, когато пътувате с търговски авиокомпании. Без линии, връзки, процедури за багаж, документи и допълнителни такси, ако летите с частна авиация, първокласното изживяване е гарантирано и това е най-добрият начин да започнете ваканция или в този случай да отидете на културни и бизнес събития. Тези предимства правят частната авиация идеална за пътуване по различни причини. От ваканционни пътувания до най-важните сезонни дестинации, за тези дати във Flapz препоръчваме градове като Богота и Меделин, както и плажни дестинации на Карибите Колумбийски, до бизнес пътувания до труднодостъпни места, където пристигат само частни полети. Самолет Гъвкавостта е един от диференциалите на Flapz благодарение на повече от 450 самолета, които в момента се предлагат на Marketplace. В този смисъл има различни видове самолети с различен капацитет. От пътническия капацитет, където има различни видове кабини от 4, 6, 8 и до 17 пътници, до самолети под налягане, като леки и тежки джетове, и нехерметизирани (хеликоптери и някои бутални самолети). Трябва да се отбележи, че в момента на нашия пазар има около 15 изпълнителни самолета в Колумбия и най-малко 50 в региона.Не забравяйте, че тези самолети представляват най-голямата технология и опит в частния сегмент. От друга страна има хеликоптери. Самолет, където можете да правите туристически полети, за да се насладите на гледките към определен регион или град като Богота, Меделин или Гуатапе, или в случай на бизнес пътувания, летете до региони, които нямат писти за кацане на самолети. Опция, широко използвана от предприемачи в минния или въглеводороден сектор. Хеликоптерите са един от най-ефективните варианти за полети до труднодостъпни райони.Хеликоптерите са един от най-ефективните варианти за полети до труднодостъпни райони. Как да резервирам частен полет? Резервирането на частен полет до най-добрите дестинации на Flapz е много лесно. Просто трябва да следвате следните стъпки и да се подготвите да се насладите на едно незабравимо изживяване. цитат. Определете началната и крайната точка на вашето пътуване, така че нашият екип да работи, за да ви предостави най-добрите опции. Избирам. Проверете офертите онлайн или във вашия имейл, сравнете различните опции за самолети и изберете този, който най-добре отговаря на вашите нужди. Резервирай и лети. Резервирайте и платете 100% дигитално и се пригответе да летите с Flapz, наслаждавайки се на безбройните предимства на частната авиация. За да резервирате своя полет и да научите за широката гама от дестинации и продукти, които Flapz предлага, отидете на тази връзка и изживейте най-доброто изживяване, когато летите.

Пандемията допълнително промени авиацията, каквато я познавахме, и много пътувания бяха заменени от видеоконференции. Air France забеляза този спад на потребителите от своето „вътрешно летище“ Париж Орли и затова от 2026 г. ще пренесе пълните си операции на парижкото летище „Шарл де Гол“. По-долу ви даваме повече подробности за това. Между 2019 г. и 2023 г. трафикът по вътрешни маршрути, започващи от Орли, е намалял с 40% и дори с 60% за отиване и връщане в същия ден. В този контекст групата Air France представи днес пред представителните си органи на персонала план за адаптиране на националната си услуга от Париж за лятото на 2026 г. Като част от тази трансформация, маршрутите до и от Париж ще се ръководят от следните принципи: Air France ще изпълнява всички свои национални и международни полети от главния си център Париж-Шарл де Гол. С едно изключение, в съответствие с условията на Делегирането на обществени услуги (DSP): полетите на Air France до/от Корсика ще продължат да се изпълняват от Париж-Орли. Air France се ангажира да изпълни тези ангажименти и представи съвместна оферта с Air Corsica за подновяване на този PSO от 2024 г. с цел гарантиране на устойчива услуга до Корсика.Transavia ще стане основният оператор на групата Air France от летище Париж-Орли. Авиокомпанията ще продължи да расте, особено с въвеждането на новия си флот, състоящ се от самолети от семейство Airbus A320neo. До 2026 г. Air France ще продължи да изпълнява полети до Тулуза, Марсилия, Ница и френските отвъдморски територии от летище Париж-Орли. В контекста на тази трансформация Air France ще увеличи честотите на полетите до Тулуза, Марсилия, Ница, Pointe-à-Pitre, Fort-de-France и Saint-Denis de La Réunion от Paris-Charles de Gaulle, като по този начин улеснява връзките и укрепва достъпността на френските отвъдморски региони и територии. Освен това групата Air France възнамерява, след консултация със съответните власти, да позиционира Transavia за услуги до Тулуза, Марсилия и Ница от летище Париж-Орли от лятото на 2026 г. Бъдеща идеяКапацитетът на AF Group между Париж и Тулуза, Марсилия и Ница ще остане на 90% от сегашното си ниво и на 100% за маршрутите между Париж и френските отвъдморски територии. Целта на този проект е да запази силното присъствие на Air France във всички региони, в които оперира, като същевременно се адаптира към бързото развитие на търсенето на пътувания. Целта ще бъде да се оптимизира използването на ресурсите на всяка компания, да се предостави по-ясна оферта за клиентите и да се подобри конкурентоспособността на Air France като цяло.

През последното десетилетие растежът на търговската авиация претърпя изключителен процес на обновяване: оперативните разходи бяха намалени, нерентабилните маршрути бяха елиминирани, а най-старите и най-малко ефективни самолети бяха спрени от полети гориво и емисии. Освен това, нещо, на което всички сме били свидетели и което е допринесло за увеличаването на оперативните приходи на авиокомпанията, е дезагрегацията и фрагментацията на услугите, предлагани на клиента. Поради тази причина беше възможно да се намали цената на билета, като се демократизира достъпът до търговската авиация за по-широка общественост и на свой ред се максимизират печалбите на авиокомпаниите. В тази статия анализираме растежа на търговската авиация от 2022 г. до 2041 г. според годишните отчети на Boeing и Airbus, двата най-големи производители в света. Ще преразгледаме търсенето на аеронавигационен персонал, нарастването на доставките на нови самолети или създаването на нови маршрути в различни географски региони, наред с други. Има много плат за кроене, така че се настанете удобно и… Да започваме! Здравната криза, произтичаща от пандемията COVID-19, представлява безпрецедентна ситуация през 2020 г. и разтърси икономическите и производствените очаквания във всички сектори по света. Въпреки че въпреки предизвикателствата от последните две години, нивата на търсене на полети отпреди пандемията вече са се възстановили. Търговската авиация остава ефективна, устойчива и основна част от развитието на съвременния свят. И според годишния доклад на IATA до края на 2013 г. всички региони ще надвишат търсенето на полети преди пандемията. Освен това, както отразяват предишните графики, се очаква през следващите години да има средна положителна вариация в реалния БВП от 5,4 процентни пункта. Разбира се, за да се гарантира, че авиацията може устойчиво да предоставя своите социални и икономически ползи, като същевременно отговаря на това дългосрочно търсене, както IATA, така и Tourism Economics считат за изключително важно правителствата да увеличат подкрепата си за по-ефективни операции и да насърчат ефективен енергиен преход. Най-забележителните прогнози, направени от различни проучвания и измервания, са: ✓ До 2023 г. се очаква броят на пътниците да надхвърли нивата преди COVID-19 (105%).✓ Очаква се до 2030 г. броят на пътниците в света да нарасне до 5,6 милиарда. Следователно прогнозите за растеж на търговската авиация, които представяме по-долу, ще влязат в сила в средносрочен план. Глобална авиация, повече от консолидирана индустрияВъпреки че търговската авиация исторически се е характеризирала с повтарящи се цикли на бум и стагнация, факт е, че днес говорим за една от най-консолидираните индустрии. Всъщност търговската авиация преживя безпрецедентен период на консолидация с три големи сливания през последните пет години. По същия начин 2019 г. (последната с неаномални данни поради пандемията) отбеляза нов рекорд в сектора, като беше единадесетата поредна година на рентабилност за авиоиндустрията в световен мащаб. В бъдеще се очаква търговската авиация да се трансформира в капиталоемка индустрия, генерираща силна икономическа възвръщаемост и устойчиви печалби. Въз основа на факта, че търговската авиация е глобална индустрия и преживява непрекъснат висок растеж; Някои пазари имат значително по-висока тенденция. Поради тази причина и въз основа на годишните доклади на Boeing и Airbus, публикувани през 2022 г., ние ще анализираме бъдещите прогнози за търговската авиация в световен мащаб за следващите две десетилетия, като сегментираме различните региони и разбиваме конкретни данни за всяка област. Но първо, нека да разгледаме различните причини, които обясняват това увеличение на търговските полети и, следователно, този експоненциален растеж на търговската авиация. Защо търговската авиация продължава да расте?Въпреки че вече ви дадохме някои улики като демократизацията на цените на самолетните билети, истината е, че голямата причина за революцията в търговската авиация се намира на азиатския континент. Докато в САЩ или Европа търговската авиация се радва на голямо нормализиране от години, в Азия тя преживя истински разцвет през последното десетилетие. Всъщност икономическото пробуждане на исторически по-слабо развитите страни се оказа жизненоважен стимул за развитието на азиатската и международната търговска авиация. По същия начин икономическият растеж на авиационния сектор в Азия доведе до нарастване на средната класа с по-голям икономически капацитет за летене. Следователно, в допълнение към по-голямата покупателна способност, трябва да добавим важно подмладяване на лицата, принадлежащи към преобладаващата средна класа. Всъщност се очаква до 2030 г. две трети от средната класа в света да се намира в Азиатско-тихоокеанския регион; Затова е жизненоважно да вземете предвид азиатския пазар, когато си намирате работа като пилот на самолет, предвид необходимостта от нови професионалисти. Търсенето на аеронавигационен персонал, който да покрие растежа на търговската авиация в световен мащаб, е неизбежно; Това е нещо, което потвърдихме през последните години. Освен това цифрите не спират да растат, тъй като самолетът се превърна в най-ефективното транспортно средство за превоз на пътници и товари. Поради тази причина да си пилот на самолет винаги ще бъде много добра възможност за работа; Независимо от естествените цикли на икономически растеж и летаргия, търговската авиация е двигателят, който движи нашия свят и това е неопровержим факт. Според проучването GSF 2022 на Airbus (Global Services Forecast), през следващите две десетилетия търсенето на професионалисти в търговската авиация, сегментирано по региони, ще достигне следните цифри: Азия-Тихоокеански регион131 000 пилоти144 000 техници208 000 души екипаж Европа + ОНД115 000 пилоти120 000 техници171 000 души екипаж Близкия Изток56 000 пилоти51 000 техници100 000 души екипаж Африка14 000 пилоти17 000 техници23 000 души екипаж Китай134 000 пилоти148 000 техници191 000 души екипаж Северна Америка97 000 пилоти122 000 техници136 000 души екипаж Латинска Америка38 000 пилоти38 000 техници46 000 души екипаж Бъдещето на пилотската кариерав търговската авиацияКакто Фабрис Брежие, главен изпълнителен директор на Airbus, каза в една от годишните презентации на компанията GMF: „GMF е насочен към задоволяване на бъдещите нужди на сектора, за да улесни потока на растеж, без да възпрепятства развитието му. Икономистите и анализаторите на данни от Airbus изучават цифри от минали години и екстраполират заключенията, като вземат предвид настоящия и бъдещия контекст около търговската авиация.“ Основата е да се използват тези числа по най-ефективния начин, с намерението да се подобри надеждността и валидността на анализите, извършени от Airbus. Основната част е да се проверят и поставят под съмнение методологиите, използвани с анализите, извършени спрямо реалните цифри на пътници и фирми.въздушен. По този начин се идентифицира реалистична визия за растежа на въздушния транспорт през следващите 20 години, подкрепена от строги