В самолета имаме голямо разнообразие от пътници, много от тях се считат за специални пътници. Когато говорим за тях, имаме предвид, че те са пътници, които се нуждаят от допълнителна помощ или изискват специални условия за тяхното пътуване. Поради тази причина в тази публикация ще опишем подробно кои са тези хора и как трябва да се отнасяме към тях в рамките на нашите задачи като стюардеси. Кои са специалните пътници?Деца, пътуващи сами. Понякога нашите пътници са момчета и момичета, които пътуват сами, ние ги наричаме UM (това означава Uncampanied minor), те трябва да са на възраст между 5 и 12 години. Тези непълнолетни се придружават през цялото време от наземен персонал, който се грижи за тях и ги довежда до самолета при качване и по-късно ще ги вземе, когато слезем. След като малкият пристигне в самолета, ние сме стюардесите, които гарантират тяхната безопасност. Със сигурност на летището сте виждали момче или момиче с държач за документи на врата им. Те са UM и носят цялата си документация вътре.специални пътнициДецата, пътуващи сами, се считат за специални пътнициПътници, пътуващи с бебе. В авиацията за бебе смятаме дете до 2 години. Бебетата не заемат място и се движат на ръцете на възрастния. Те имат специален колан, който се добавя към колана на възрастния, така че и двамата да са обезопасени. Предлагаме им и специална по-малка спасителна жилетка, която, любопитно, има въже, за да може да се завърже за жилетката на възрастния, ако е необходимо. Възрастният е информиран за специфичната защитна поза в случай на удар, така че бебето да бъде защитено по най-добрия начин. Друг любопитен факт, за който възрастният е информиран е, че при разхерметизация и автоматично изскачане на маските е много важно първо възрастният да я сложи, а след това бебето, знаете ли защо? Тъй като има много малко време преди да загубим съзнание и тези секунди, необходими за поставяне на маската на бебето, са от съществено значение. Накрая ги информират, че в повечето самолети баните имат маса за повиване; За пътниците е доста неприятно да сменят памперси на седалката. бременна. Бременните жени трябва да вземат някои предпазни мерки, когато летят със самолет. В зависимост от гестационната седмица, в която са, ще трябва да се консултират с авиокомпанията дали имат нужда от медицинско свидетелство.Много авиокомпании дори забраняват на бременни жени да летят със самолет след 36-та гестационна седмица, за да защитят здравето си и това на бъдещото бебе.Пътници, пътуващи със своите домашни любимци. В зависимост от теглото на домашния любимец, животното ще отиде в багажното отделение на самолета или в пътническата кабина. Домашните любимци пътуват в специална чанта или кутия. Ако домашният любимец пътува в пътническата кабина, той ще бъде разположен в краката на пътника, на пода и винаги на седалката до прозореца. Не е позволено да изваждате домашния любимец от чантата или кутията, тъй като има случаи, в които те са напускали ужасени самолета или дори са влизали в пилотската кабина и са предизвиквали сериозни инциденти. Ако това е вашият случай и искате да пътувате с вашия домашен любимец, консултирайте се с вашия ветеринарен лекар, той обикновено им дава хапче, за да ги поддържа спокойни в самолета. И внимавайте, не всички животни се считат за домашни любимци!! Домашните животни, разрешени в кабината, са кучета, котки, птици (с изключение на хищни птици) и риби. Ако вашият домашен любимец е земноводно, насекомо, ракообразно, влечуго (с изключение на аквариумни костенурки), гризач (с изключение на хамстери, морски свинчета и зайци); Принадлежи към миризливи животни като хиени и чакали, мусети (невестулка, пор, куница, норка, скункс и др.) най-вероятно няма да ви пуснат да влезете в самолета с него.Пътници с намалена подвижност (наричаме ги със съкращението PRM) Има много категории, но ние ще опишем най-често срещаните.Ние разделяме пътниците в инвалидни колички на 3 категории:WCHR: Те са много от нашите възрастни хора, тъй като не могат да ходят на дълги разстояния и се нуждаят от инвалидна количка, за да могат да се придвижват из летището и да им помагат с ръчния си багаж.WCHS: са пътници, които не могат да се качват или слизат по стълбите, но могат да вървят до/от самолета.WCHC: са пътници с по-голяма липса на мобилност. Те се нуждаят от инвалидна количка, за да се придвижват, освен че не могат да се качват и слизат по стълби. Не знам дали някога сте забелязвали колко тясна е пътеката в самолета…така че сега помислете как можете да стигнете до седалката с обикновена инвалидна количка… Ще ви кажа: когато пътникът пристигне на вратата на самолета в инвалидната си количка, персоналът на земята ги сменя от инвалидната количка на друг по-тесен стол, специален стол, който влиза през пътеката на самолета и за да могат да стигнат до вашето място.СЛЯПИ и ГЛУХИ (слепи и глухи): хора съответно с липса на зрение или с липса на слух. Понякога идват с кучето си водач. Знаете ли, че тези кучета могат да пътуват в самолета? Те трябва да носят само намордник и колан, но те са свободни и се намират в краката на пътника. Уверявам ви, че се държат по-добре от много от нашите пътници. Някои авиокомпании имат карти с менюта или инструкции за безопасност на брайлово писмо, за да улеснят пътуването си за тези незрящи пътници. Други специални пътници: затворнициДепортирани, затворени или задържани: Ние транспортираме депортирани пътници до страната им на произход или затворени пътници, които понякога са ескортирани от силите за сигурност. Любопитно е, че тези пътници могат да бъдат закопчани с белезници, ако се считат за опасни, но никога не могат да бъдат закопчани с белезници за който и да е неподвижен елемент на самолета. Причината е, че ако трябва да евакуираме самолета, този пътник няма да може да го направи и спасяването на неговия или нейния живот е от съществено значение.Изключителни условия за превоз на специални пътнициСпециалните пътници имат специфично отношение и характеристики. Всяка авиокомпания изпълнява специфични процедури, за да гарантира, че сте в безопасност и комфорт в самолета. Определени са местата, където трябва да бъдат разположени, в зависимост от специалната категория пътници и конфигурацията на самолета. Обикновено те се качват първи на самолета и слизат последни. Някои

Авиацията се бори да оцелее по време на пандемията Covid-19. И не можете да спечелите тази битка сами. Днес трябва да вземем смели решения, които ще определят бъдещето на индустрията и живота на милиони пътници, служители на авиокомпаниите и нашите общности. Днес ITF отправя десет искания към правителствата и работодателите да спасят авиационната индустрия и да помогнат за възстановяването на световната икономика и общество. Колапсът на авиацията би нарушил радикално възстановяването на световната икономика и общество след края на пандемията. Милиони в авиационната верига за доставки ще загубят работата си. Начинът, по който пътуваме и придвижваме много стоки, ще трябва да се промени радикално, поставяйки по-големи изисквания от всякога към други транспортни средства, които вече срещат трудности при придвижването на стоки и пътници. Позволяването на индустрията да се провали би влошило необратимите щети, причинени от Covid-19 на световната икономика. Имаме нужда от политиците да вземат смели решения, така че пакетите от помощ, предлагани на индустрията по време на криза, да бъдат значително разширени. Ситуацията, пред която е изправена авиацията, е безпрецедентна, така че подкрепата не може да се основава на кризисни ситуации, с които се е сблъсквала в миналото. От началото на кризата наблюдаваме 49% спад в броя на пътниците в сравнение с 2019 г. (IATA). Този брой продължава да расте, докато пандемията се разпространява от регион в регион, пораждайки опасения за здравето и карайки страните по света да започнат да затварят граници. Кризата не само подкопава доверието в авиокомпаниите, но също така засяга работниците в сектори, които предоставят помощни услуги, което води до мултиплициращ ефект на безработицата по цялата верига на доставки. Нашите опасения надхвърлят краткосрочната финансова сигурност; Липсата на адекватни инвестиции в авиокомпаниите в дългосрочен план ще окаже влияние върху борбата с изменението на климата. Инвестициите в нови флотилии са от съществено значение за гарантиране на непрекъснатия растеж на авиацията, като същевременно се направи нейният въглероден отпечатък устойчив. Авиокомпаниите имат високи оперативни разходи, така че всеки пакет за възстановяване ще струва милиарди в зависимост от продължителността и мащаба на пандемията. Въпреки че тези огромни цифри първоначално изглеждат плашещи за политиците, те са разумна инвестиция за нашето бъдеще, ако бъдат доставени с правилните механизми. Авиацията има добри резултати за възстановяване от икономически сътресения и кризи. Въпреки че индустрията изпитва трудности в момента, бъдещият растеж може да достигне до 20% в някои региони. Авиационната индустрия обаче зависи от дългосрочното планиране и координация. Независимо дали инвестирате в квалификационни програми за обучение на бъдещи пилоти и ръководители на полети, работите с производителите на самолети за разработване на по-нови, по-ефективни самолети или работите с правителствата по цялостни инфраструктурни програми, тези инвестиции в бъдещето могат да доведат до десетилетие от планирането до завършването. След 11 септември 2001 г., когато авиационната индустрия изпадна в криза, много от въведените пакети за възстановяване зависеха от ерозията на условията за работниците и по-нататъшната приватизация в индустрията. Тази стратегия и подход доведоха до нелоялна конкуренция на пазара и недостиг на работници в основни области като пилоти и техници, като търсенето надвишава предлагането. Този подход и мерки доведоха до възстановяване на авиокомпаниите, но условията за някои служители никога не се върнаха на предишното си ниво, въпреки че авиокомпаниите и доставчиците на услуги се върнаха на печалба. Имаме нужда от радикален, алтернативен план, който изгражда авиационната индустрия, която всички искаме да видим в бъдеще. Това отговаря безопасно на нашите нужди, инвестира в най-доброто и модерно оборудване за намаляване на въздействието върху околната среда, осигурява добри работни места и стабилност за работниците и гарантира достъпни цени за потребителите.